Как сделать прицепное к ниве
Фаркоп ТехноСфера со съёмным шаром ВАЗ 2121-2131 /Нива/, LADA 4x4 Urban, LADA Niva Legend
Войти Регистрация Авторизуйтесь для получения расширенных возможностей. Гидроусилители руля ГУР. Механизмы ГУР и ремкомплекты. Насосы ГУР и ремкомплекты. Комплектующие ГУР и рулевого управления.
Внедорожник Шевроле Нива можно охарактеризовать как выносливый и мощный автомобиль, поэтому наличие такого дополнительного приспособления, как фаркоп или по-нашему "прицепное", является очень необходимым. Сходя с конвейера, ни одна комплектация авто не снабжается заводским фаркопом, поэтому единственным вариантом остается доустановить его у дилера, или самостоятельно. О том, как это делается своими руками, что для этого необходимо и что еще важно знать, расскажет данная статья. Это позволит нам публиковать больше интересных статей. Не все знают, для чего нужен фаркоп. Но слово фаркоп или прицепное всегда ассоциируется с подсоединением к автомобилю прицепа.
- Для буксировки тяжелого или легкового транспорта, на автомобили ВАЗ устанавливают фаркоп.
- Показать все фотографии.
- Тягово-сцепное устройство устанавливается на транспортное средство с целью создать возможность быстрого соединения автомобиля с прицепом.
- Urban, Bronto с г. Бампер для крепления снимать не нужно, при необходимости требуется подрезка нижней юбки.
- Name: Владимир Reg.
- Данная статья покажет нам, как можно установить фаркоп на Ниву своими руками.
Фаркоп — это одновременно тяговое и прицепное устройство, которое позволяет тащить прицеп, не имеющий собственного управления, оснащенный или неоснащенный тормозной системой, буксировать незадачливых водителей и даже перевозить велосипеды и мотоциклы на специальных платформах. Прицепы бывают легкими и тяжелыми полная масса до и более кг. Чтобы правильно выбрать фаркоп для моделей , или , нужно оценить снаряженную массу прицепа без груза, но с запаской, если она предусмотрена и его полную массу, т. Так указывается в спецификациях на авто, выдаваемых производителем. Фаркоп на Ниву представляет собой конструкцию из сцепного шара, который ставится на автомобиль, и сцепной головки, которая ставится на дышло прицепа. Эта комбинация пришла на смену обыкновенному крюку и признана удачной, т.
