Сход развал классика
Для чего необходимо и как отрегулировать развал-схождение на ВАЗ 2106
Сырская вл. Услуги СТО. Передний привод. Генератор Стартер Фары. Противотуманные фонари.
Регулярная активная эксплуатация автомобиля приводит к необходимости менять резину раз в два или три года. На частоту замены влияет качество самих шин, особенности конкретной марки автомобиля, стиль вождения и даже состояние дорожного покрытия, по которому обычно приходится ездить. Всё это в свою очередь приводит к изменению углов положения колёс и, следовательно, к выработке резины.
- Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
- Непрочитанное сообщение karasic » Ср окт 25,
- Алексей: Здраствуйте сколько будет стоить диагностика ходовой???
- При нахождении неисправностей их необходимо устранить. Далее установив рулевое колесо в положении прямолинейного движения начиная «Прожимать» подвеску ВАЗ или , приложив вертикальное усилие в 50 кг к заднему и переднему бамперу по 2 раза к каждому.
- Развал-схождение на ВАЗ 2106
- Плановая проверка углов колес делается согласно показаниям пробега. Мы рекомендуем делать такую проверку через каждые 10 тыс.
- Ключ сход-развала усиленный.
- Мы не всегда беремся делать сход-развал на ВАЗ классика. В данном случае это скорее исключение, поскольку ходовая на данной машине была в весьма неплохом состоянии.
Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее мм, отвес нить с грузом , шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость регулировать углы, лучше эти работы проводить на эстакаде или осмотровой канаве, чтобы можно было добраться инструментом к переднему мосту автомобиля. Площадки, на которых будут стоять колеса, должны находиться в одной плоскости и располагаться горизонтально. Следует учесть, что обеспечить правильные углы установки колес можно лишь тогда, когда стабильно положение самих колес во время движения. Поэтому развал и схождение проверяют, предварительно убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление в полной исправности, что нет повышенных люфтов в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шаровых опорах поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, втулках рычагов подвески и оси маятникового рычага. Кроме того, контролируют состояние резиновых втулок штанг задней подвески; подтягивают все точки крепления передней и задней подвесок, загрузив машину кг.
